上海国际航运研究中心发布了全球航运市场季度分析报告。报告认为，09年第一季度末全球航运市场出现了好转的迹象，但宏观经济没有出现根本性改变，第二季度市场反弹有限。长期趋势仍然不容乐观。那航运市场到底何时才能复苏？这都是业界在关注和思考的问题。

　　航运市场与世界经济形势紧密相关，航运是经济的重要组成部分，在全球经济一体化的背景下，已经成为一个国家的经贸基础和世界经济发展的重要引擎。从全球视角来看，航运业繁荣和衰退取决于世界经济的繁荣和衰退，前几年，世界经济保持着3%—4%的稳定增长，因此航运业出现了史无前例的景气景象。然而，随着美国次贷危机引发全球金融危机以来，航运业也开始了走下坡路。

　　现在航运业主要存在的问题就是运力过剩，经过这几年的经济快速增长，船公司大举扩大船队力量，来满足当时的运力不足。到现在的经济危机各国刺激内需、降低外贸依存度来保护本国经济，导致国际航运需求量减少。劳氏在3月的一份报告中称，目前约有1730万载重吨的干散货船处于闲置，占全球干散货船总运力的9%。法国海运咨询机构AXS-Alphaliner统计称，现时有484艘集装箱船处于闲置状态，合计运力已达140万标箱，约占总运力11.3%。德国船东预言，到2010年，全球集装箱船队中闲置运力的比例将达到25%。在目前严重供过于求的市场状态下，消化剩余的运力已属不易，而新增运力规模更是一个庞大的数字。据克拉克森统计，截至2月底，世界船队规模达到11.7亿载重吨，而手持订单量达到5.9亿载重吨，占现有运力的50％，而其中3.5亿载重吨的运力将在2010年底前交付。如此大的供求缺口需要足够的贸易量来填补。然而鉴于对当前形势的判断，2008年前货量的持续高速增长期已经过去。而过剩运力及大量的新增运力则需要长时间消化。事实上，航运业何时复苏还难以预料，这恰好说明市场恢复到繁荣时期尚有漫漫征途。这是基于金融危机带来的后果以及航运业的现状做出的判断。