全球东西航线的主要咽喉都是要穿过马六甲海峡的，而马六甲海峡重要的中转港口新加坡就是全球最大的港口，新加坡也就依靠港口经济发展为富裕国家。所以，马六甲海峡这一重要地理位置，将是海上运输的重要枢纽。那是否新加坡就是一家独大呢，航运人士可能都知道，马来西亚重点推出的港口，将会分去一杯羹，而这港口就是丹戎帕拉帕斯港，下面来简单介绍下这个港口。

　　丹戎帕拉帕斯港，英文名为TANJUNG PELEPAS，简称TPP，港口代码MYTPP，位于马来西亚半岛南端，就在新加坡边上，是世界航运的咽喉。丹戎帕拉帕斯港（TPP）给航运最深印象的是，它现在就是航运老大马士基在东南亚的集装箱运输和转运业务的基地，也就是马士基航运西行路线去欧洲、非洲、中东等都是在丹戎帕拉帕斯港过去的，足可见此港的重要性。除了马士基，法国达飞航运和我国的中海航运等等，也使用丹戎帕拉帕斯港口的集装箱转运服务。

　　丹戎帕拉帕斯港（TPP）是马来西亚政府于1999 年 10 月 10 日竣工并全面投入运营的。现在的丹戎帕拉帕斯港（TPP）拥有10个集装箱泊位，泊位航道水深达到－19米，可容纳25万吨级的大型船舶进出。丹戎帕拉帕斯港（TPP）年集装箱吞吐能力超过800万TEU，总共拥有27台超巴拿马型集装箱船岸桥吊，外伸距离达到 18 只箱位，可以满足目前世界上最大的集装箱船的靠泊作业，可同时双吊40英尺的集装箱。桥吊效率已达到每小时吊卸33次的PTP岸线总长3600米，堆存能力超过15.6万TEU的PTP占地面积120万平方米。

　　2008年丹戎帕拉帕斯港（TPP）吞吐量达到580万TEU，世界排名第十八位，且连续多年荣获英国伦敦《劳埃德航运报》评定和颁发的“最佳新兴集装箱码头奖”。相信今年丹戎帕拉帕斯港（TPP）仍会有更大的进步，稳固在港口世界前二十。

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