在出口贸易中，近洋运输会有个比其他航线另有的特别情况，即经常出现因为L/C的时间过期，货到了目的港但提单却还没到的情形，从而导致的进出口双方发生贸易纠纷，这是个老问题，比较难解决，在现有情形下应该说还没有完全根治的方法，但既然有问题，办法总是比问题要多一些的。 

　　在日常中，很多人会顾名思义觉得，既然是L/C的时间过期，那就相应的在开证时把L/C的有效期开得长一些不就可以了吗，但是，其实在近洋运输中，也就是航运的日韩贸易、台海贸易等近距离的，由于航程比较短，一般都在1、2各工作日就可到达目的港，货物的流转明显比船开签单后的单据流转要来的快，这就会容易出现“”的问题，也就是所谓的“过期提单”，所以主要不是信用证的有效期长短，把时间改短并不能实质上解决问题。

　　至于如何来解决，开头已经说明，由于宏观上航程已经固定，不可能把船开天数来认为拉长，所以没有根本上的方法。只能用一些常见的解决方案，尽量使贸易纠纷减少，让进出口双方达到共赢。
　　方案一即电放提单：由于问题出在货到单不到，所以人为把单运送的时间给效率化，而电放就是个很好的方法，在近洋运输中，也是最常见的。 
　　方案二即担保提货：顾名思义就是需要目的港买方有信誉，这个具有风险，所以从操作上要谨慎为好，长期客户等可以考虑。 

　　总之，在介绍的方案中，其核心就是如何在确保卖方收款安全的前提下，让买方及时提货。只要把握这个要领，想必贸易纠纷应该就会少很多了吧。


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