最近索马里海盗事件愈演愈烈，经过该区域货物的安全性就得不到原先的保障。随着海盗事件还未平息，战争保险费率也越来越高，一旦发生事故，保了高额保险倒还好，如果是没保战争险，那该如何处理呢？ 

　　货物如果碰到战争而丢失，那也就说明船已开，提单已签，这就说明这个风险和损失就要看是否已经付款。首先看卖方是否已收到货款，如果已经收到货款，这个损失就是买方的了。买方应该去想办法去找保险公司。当然了，如果在FOB和CFR条款下，卖方没有及时发出SHIPPING ADVICE而致使买方未办理保险事宜，但货物发生保险事故，此时应由卖方承担风险。 

　　如果还没有收到货款，客户自己知道货已丢失的话，是肯定不会再付款了的，这个损失就是卖方的了；CIF的是卖方办理保险，只要保险单上投保了战争险，卖方就可以找保险公司索赔，如果没有投保战争险，那卖方也只有自认倒霉了。 

　　还有就是看与客户订合同时，是否涉及到不可抗力，战争、地震、海啸等确实属于不可抗力因素；如果涉及到了，提单在你手上，而且客户也付款了，那就算你的客户倒霉；反之，客户没有付款，那就算作你方倒霉了。但是如果在你们的合同中没有涉及到不可抗力因素，则要分以下具体情况：
　　A、如果是FOB，理论上风险和损失归你的客户，但前提是战争发生在客户付款后。因为风险划分界线就是船舷，既然你手中有提单，货物肯定已装船，你的客户只能自认倒霉。但是如果你还没有收到货款，这时你的客户如果拒付，把风险转移给你方，你们不得不还得费尽周折去讨回你的货款。
　　B、如果是CIF 或者CFR .那风险就得算作你方了，因为风险发生在了你方负责的过程中；但有一种情况应该除外，就是由于发生金融危机，客户迟迟没有付款，提单虽在你手中，但货物已到目的港码头，在超出的时间范围内发生战争而造成的损失，风险应该归你的客户。
　　总之，一旦发生这种事故，其实已经几乎无药可救，只能自己回想下这批货物运输的合同与保险单，尽量使自己的损失降到最低点，还有就是联系自己的货代，毕竟运输是货代公司在安排的，船公司的动态了解的比较及时，而不要瞎忙。


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