在国际货运代理业务中，FOB货是目前很大的一块，即客户大多会指定一个货代来操作运输过程中的事宜。虽然指定了货代会给出口方省去很多工作中的麻烦，但就是因为客户指定，所以往往会无形中存在一定的风险。只有处理好与指定货代的合作，才能在获得合法利益的基础上得到方便。 

　　这里关于FOB下指定货代的使用问题，主要存在两个风险：一个是无单放货，另外一个是收费不合理。 

　　一般FOB指定货代，只要能确认客户的资信，基本上不太会出现问题，所以，在与国外客户把订单确认后，首先要及时向客户索要国内代理资料， 在交通部的网站查一下这个代理是否是无船承运人，另外向代理询问出什么提单，如果这家代理所出的提单抬头和交通部备案的公司不一致的话，则需要这个代理作为签单代理出具一份保函。这都是为将来发生无单放货进行索赔时，提供有力的证据。如果对方没有无船承运人的资格就要小心啦。因为现在注册一家货代很容易，一万元就可以注册。但是无船承运人不一样，要交80万的保证金，这样的公司是不敢无单放货的。 

　　关于费用就是在订舱前，让代理书面确认LOCAL费用，有的指定货代要收取200-300RMB的订舱费或者操作费。有的单证费高的惊人，有的汇率高的惊人。如果发现收费不合理的话，可以先和这家代理商讨，能免则免，能降则降。其实很多国内的代理就靠这个赚钱的，国外代理现在很多都不分利润。国内做指定货的也不容易啊。如果还不行的话，就只能向国外客户投诉了，如果国外客户好的话，帮你说句话，有些费用是可以免掉的。如果贸易利润高的话就算啦，现在国内做货代的真不容易。 

　　这里主要就是看指定货代出的是什么提单，提单最好是要船东提单，不然如果是货代提单，无单放货也不是不可能的，毕竟货代是客户指定的，自己已经在单证上没有主动权。至于提单的话，尽量做成TO ORDER OF THE SHIPPER， 记名的话，其实风险也不算大， 但退运和转卖的话很麻烦。

　　还有就是些特殊情况很少见，就是有些大的代理是不出提单的，只出CARGO RECEIPT，这样的代理一般都是大的客户才用，注意到以上几个方面， 就可以放心地使用指定货代。


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