［导读：今年前7个月，中海发展货轮公司（简称中海货运）克服煤炭资源紧缺和台风、大雾、风暴潮等恶劣天气以及市场变化不定等各种不利因素的影响，精细管理，科学调配运力，提高船舶效率，确保迎峰度夏时期华南地区的电煤运输。 截至今年7月底，中海发展货轮公司共投入内贸煤炭运力达到7.5亿吨，占内贸运力93％以上。］ 

提前加大运力投入为迎峰度夏打基础 

　　今年全国电力需求仍然保持强劲增长势头，煤炭供需基本平衡。由于新增火力发电机组较多，加上国家加大了安全和环保监督力度，部分煤矿企业减产，优质煤炭资源区域性紧缺。今年高温时间和强度严峻，电力需求和运输需求保持旺盛态势。电力供应形势十分严峻，迎峰度夏进入关键阶段，电煤运输任务更显艰巨。

　　据悉，对到广东省的运煤船而言，往返南北运煤航线平均需时16天。高峰期广东每天消耗电煤约120万吨，一艘船平均运煤约5万吨，拉高一天的库存量就要挤出差不多一艘船38个工作日，难度可想而知。然而，由于优质煤炭资源紧缺，造成船舶在北方装港等货等泊时间长，影响了船舶周转效率，船舶运力损失严重。今年上半年，中海货运在北方主要煤炭装港运力损失8624万吨天，平均每天损失运力68万吨，相当于每天有14艘5万吨级船舶停运。

　　担负广东省电煤沿海运输重任的中海货运，从大局出发，以高度的社会责任感，发挥国内沿海煤炭运输生力军和保障电煤运输国家队的作用，秉承“安全、优质、诚信、高效”的服务理念，把作好电煤运输当作一项政治任务来抓，在电厂用煤资源供应紧缺、港口等泊时间较长、运力供求矛盾突出的情况下，提前加大运力投入，科学调度船舶，尽早拉高电厂库存，为迎峰度夏打下基础。 

合理调配运力 确保电煤运输 

　　在迎峰度夏的关键时期，中海货运合理调配运力，确保电煤顺畅运输。

　　一方面，根据国内运输市场现状和运力结构调整的需要，保持内外贸运力的合理比例。为了保障国计民生，中海货运放弃有较高回报的远洋运输业务，将一部分可以走内贸的外贸船舶抽调回国，全力以赴保障电煤运输。

　　另一方面，确定迎峰度夏期间“保重点电厂、保全量电厂、保电煤合同”的电煤运力安排原则，采取保障煤炭运输高峰期运力安排的八项措施：统一思想，严密组织，成立运力调配领导小组和工作小组；统一调度，统一指挥，统一计划，统一对外，精诚合作；各联营公司要顾全大局，加强沟通协调；科学合理调度船舶，实现运力使用效能达到最大化；建立迎峰度夏期间热线联系制度，加强现场管理，加大疏港力度；紧紧抓住安全生产不动摇，确保运输工作正常进行；建立应急机制和信息通报制度；责任到岗，分段把守，确保任务完成。精心组织生产，科学调度船舶，加大疏港力度，加强船舶安全管理，建立应急机制和信息通报制度，促使运力使用效能达到最大化，向社会作出确保重点电厂和合同内电厂不因海上运输问题而断煤、停机的郑重承诺。

　　该公司经营调度人员跟踪落实好装港的资源，根据货源情况及时调整船舶流向进行分流，提高船舶装港效率，特别关注秦皇岛港、黄骅港和天津港的到港煤炭量和煤种。及时跟踪电厂机组修理和耗量变动情况，相应调整运力投放。关注存量低、堆存能力低和耗量高的几个电厂，提前做好补充运力的准备，适当给予倾斜，确保电厂发电用煤。

　　该公司两千余名船员日夜奋战在电煤运输一线。为多装快跑，他们提出“多流汗、多装煤、少装水”，宁可减少生活用水，也要多装煤炭；他们冒着40℃以上的高温，在甲板上铲煤平舱，在机舱里维修保养设备，很多船员已经连续两三个月没有回家了。

　　截至今年7月底，该公司投入内贸煤炭运力达到7.5亿吨天，占内贸运力93％以上，电煤合同兑现率接近100％，确保了华东华南沿海合同承运电厂不断煤不停机。[中国交通报]