据华尔街日报报道，马士基航运称，在目前运力过剩的市场情况下，包括运营3E级集装箱船在内的节能项目是公司得以提高竞争力和地位的关键所在。马士基航运的首席运营官Morten Engelstoft表示，公司已经在节能技术上投资了3000万美元，这一投资能产生十分可观的回报。
　　马士基航运最新的3E级集装箱船“Majestic Maersk”号是公司节能项目的一部分。公司希望能够通过利用较为节能的大型船舶迫使规模较小的竞争对手退出市场，并且缓解运力过剩局面，使供需发展渐趋平衡。目前，亚欧航线运力供给超过需求10%，这使得运费率不断下降。
　　船舶经纪公司Braemar Seascope的高级分析师Jonathan Roach指出，尽管3E级集装箱船目前还不会满负荷运载，但有投资能力的船东仍在下单订造大船，这些船的船价也相对较低。这是一笔长期投资，当航运业运力过剩局面结束时，大型船的利用率将越来越高。
　　7月，马士基航运曾宣布，公司旗下18000TEU的集装箱船在运营初期将采用低负荷运作，这是由于当前港口基础设施还不足以适应满负荷装载的大型集装箱船。