据了解，青岛是国内首个开通冷冻货海铁联运过境业务的口岸，自去年4月首列列车发运以来，共输运过境冻鸡肉近8280吨，总计46列机械保温列车、184车皮。以往，输往中亚地区的北美货物走的是横跨大西洋，再经欧洲多国陆路运输至中亚的传统路线。开通海铁联运过境运输新模式后，北美货物从我国东部口岸登陆，经欧亚大陆桥直通中亚，较传统路线，货物运输时间缩短近一周，运输成本大大降低。采用海铁联运模式还可以充分发挥机保列的优势，可以运输冻鸡肉等特殊货物，并且方便货物在船车之间换装。

　　
　　大港海关物流监管科张春杰科长介绍到，为了支持青岛口岸做大做强海铁联运过境运输业务，大港海关针对这种新型运输模式的特点，采取了多项便利措施，如主动联系铁路和港口部门，了解港口铁路运输计划，跟踪港口作业，根据船期和列车计划，随到随验、及时施验封管理，确保货物及时发运。联系协调货物出境口岸阿拉山口海关，加强双方之间的联系配合，确保企业顺畅办理货物过境海关手续。

　
　　“现代物流拼的就是效率！我们这一船冻鸡肉，从靠泊、卸货、换装机保列到发车，整个作业下来不超过6个小时，大港海关专门为我们量身定制了一套监管模式，帮助我们在全国率先开通了从北美到中亚的物流大通道，让我们赢得了时间、赢得了客户、赢得了效益。”青岛远洋大亚物流有限公司多式联运部经理罗钢看着正在装货的机保列高兴地说道。