据欧洲班轮事务协会旗下的Container Trades Statistics公司(CTS)的数据显示，亚欧平均运价下滑10%，往地中海西部及北美航线运价则下跌7.4%，往地中海东部及黑海航线运价下跌9%。

　　据英国《国际集装箱化》杂志报道，运价下跌也说明了多数海运公司经营上述航线目前会处於亏损的原因。4月，马士基按每20 柜135美元的标准收取燃油附加费，以抵消逐渐高企的燃油成本。5月，燃油成本已上升到每20 柜205美元，6月则达到每20 柜250美元。

　　自去年8月以来，西行航线运价一直处于下滑趋势，使船公司纷纷延迟交付从亚洲订造的超巴拿马型船。