和黄港口控股在中美洲的大型资产─大巴哈马港务局（GBPA），最近受到中东石油富国阿布扎比的王室成员垂涎，王室已经向项目背后股权持有者提出收购，双方进行数轮谈判。现阶段买卖双方都对达成协议表现得“热衷”，若谈判能最终成功的话，将是和黄集团在出售港口码头资产又一次“大手笔”。

　　向和黄港口控股（HPH）查询，发言人对该事没有响应。

　　数据显示，GBPA是一个由多名股东组成的项目，和黄集团是透过旗下和黄港口控股以外方一方，与巴哈马当地两大家族海沃德斯（Haywards）和圣佐治（St. Georges）通过协商，出资收购并拥有GBPA一半股权，大家再以合资合作方式，重组GBPA。

　　作为一个整体，GBPA拥有巴哈马自由港公司、大巴哈马发展公司（Devco）和巴哈马机场三部分资产，组成海、陆、空立体运输结构，主宰了巴哈马的整体港航与空港运输业，而其战略意义和地理位置之优越，在中南美洲与邻近地区是无与伦比的。

　　谈判涉两种方案
　　而作为买卖双方中间斡旋人是GBPA前任负责人克里斯．格雷尔（Chris Grey），他曾任职和黄港口控股，他从中游说和担当穿针引线工作，促成今次收购谈判。据英国“Tribune”商业杂志的追踪报道，收购及被收购的双方，已经就项目进行多次接触，彼此为此进行数轮谈判。由于项目和内容涉及一揽子收购和局部项目收购的两种方案，谈判异常艰巨，甚至“激烈”，分歧很大，谈判一度由浓转淡，甚至中断。但通过斡旋者的努力，近期又再出现转机，阿布扎比王室作为买家一方一直未放弃收购念头，又重返谈判桌上。

　　卖方的其中一员──是拥有英国超级足球队狼队的班主的阿诺德．海沃德斯家族，一位成员对杂志明确表示，出价的阿布扎比王室成员已“回到谈判桌上”。而卖方目前仍等待“出头人”（Point man）报价。

　　谈判路迂回曲折
　　报道称，即使双方都同意成交的话，仍然有许多事情与工作会随后跟进，但双方似乎都“热衷”于达成一项协议。消息人士引述海沃德斯家族一方所说，“尽管谈判仍在进行中，他似乎表现得很‘热衷’。我曾听到和黄港口控股亦已派人返回谈判桌上，谈判一事可能正在加快，明显在把握时机。”

　　据有接触熟悉该发展项目人士表示，中间人克里斯．格雷尔最近在自由港（Freeport）停留长达8天，似乎将该宗看似已冷却的谈判，又重新点燃火花，返回正轨上去。

　　消息来源还对今次谈判性质有此看法，认为“作为卖方，除非和黄、海沃德斯和圣佐治家族三方都肯同意这宗交易，阿布扎比王室始肯接受克里斯．格雷尔作为中间人返回谈判桌上。一旦卖方三者之中有其中一者不同意的话，成事机会会很渺茫。”

　　巴哈马地位重要
　　据知情人士表示，阿布扎比王室之所以对大巴哈马港务局（GBPA）爱不释手，原因是背后有一个更宏伟的金融蓝图发展构思与策划有关。中东王室以敏锐的战略眼光审视，巴哈马群岛与美国东岸海岸线只有80英里之遥，并接近巴拿马运河，无论是区域位置和经济商业价值，都可以发展成为“新加坡第二”金融服务中心，很有吸引力。

　　按阿布扎比王室的构思与设想，规划以自由港为基础发展国际金融服务中心，并确实选用新加坡金融营运模式，在巴哈马自由港沿岸在线起步，做法与定位有异于巴哈马目前的私人财富管理的重点做法。

　　据悉，阿布扎比王室为了实现此宏愿，最初提出收购方案有个别与一揽子两种方案。其中最瞩目的是巴哈马以自由港模式发展的自由港资产，认为它才是整个收购资产的核心内容。

　　但作为熟悉发展一方的消息来源称，包括现金交易和资产置换的任何交易方式，特别是当自由港货柜码头被视为“王者珠宝”纳入收购范围，和黄港口控股董事总经理马德富，对该宗收购建议曾以“冷待”方式处理。

　　已知这宗涉及未来任何协议的收购，还未清楚是否涉及GBPA的部分或全部资产。但消息来源一方表示，阿布扎比王室对项目表现出全方位的兴趣，包括巴哈马机场、自由港港湾公司、大巴哈马发展公司。

　　一位知情者告诉“Tribune Business”，之所以考虑出售，原因是“我们需要他们，因为该处已没有其它人可想”。

　　富人的避税天堂
　　巴哈马一直是私人财富管理中心，被视为“富人的避税天堂”。该国总理英格拉哈姆曾经多次在公开场合上说过，期望GBPA营运商有所变化。“一切为了”某种类型的交易能擦出火花。

　　报道没有评估GBPA资产目前的价值，但提出从收购角度来衡量，是一项不寻常的资产，它是以众多基建为基础的资产项目，包括港口、机场、码头、货场、仓库、邮轮码头、修船坞等，而政府一直保留“准政府”的角色来监管自由港和发出政府的权威。任何买家要获得收购成功，必须得到巴哈马政府的批准。