南美东海岸/亚洲航线上的主要船公司之一——南美轮船计划升级ASAX线，投入12艘6,500TEU运力。

　　该航线上的其他船公司的经理认为，ASAX线目前已配备了12艘4,300-5,300TEU的集装箱船，额外增加的15,000TEU运力将会对运价产生一定压力。

　　上周挂靠桑托斯港“Maipo”号（6,500 TEU）正驶往远东，标志着此次航线升级的开始。

　　据Datamar的数据显示，2010年巴西/远东间的货运量约为120万TEU，南美轮船承运了出口货物中的13.7%和进口货物中的12.4%，领先于其竞争对手汉堡南美和马士基。

　　目前，此航线上运价情况不错，由中国出发的集装箱的平均运价为2,500美元/TEU，返程航线的运价为1,000~1,200美元/TEU。

　　一家没有增加运力的船公司的经理说：“南美东海岸至远东的运价目前不错，但是随着新运力的加入，特别是4月~11月旺季的结束，我认为运价将会迅速下跌。”