美国油轮业咨询公司Mcquilling Services昨日发表报告指，今年全球油轮平均运费与去年相近，但燃油成本会达到每吨510美元，较原先预期高出6.4%，令船东期租收入会较去年更少。以吨海里计算，2010年油运需求增长3.9%，但仅比08年增长2.8%。

　　原油和重质燃料运输需求去年增长3.5%，成品油海运需求则为7.3%。Mcquilling预期，在超大型油轮（VLCC）今年整体运力增长4%的情况下，原油和重质燃料运输需求期内只会微增1%至2%，油运供求差距会出现落差。该公司预期全球去年原应有327艘新油轮加入船队，最终只有234艘，虽然去年有大量单壳油轮退出市场，全年有152艘油轮离开船市，但整体油轮运力仍然净增7%。

　　该公司预期，今年再有大约再有75艘油轮退出，但运力净增幅仍会达6%，因为新船实在太多。在2011年至2015年期间，运力净增长再次成为油运业的大方向，当中以VLCC和苏伊士型油轮的供求失衡情况最为严重。若将新船延付和撤单影响计算在内，在2011年至2014年期间约有713艘新油轮準备交付船东。

　　受有限供应量、品质考虑和更严格的污染物排放管制三大因素影响，燃油价格仍会继续上升，继而会令船东的期租收入减少。