海岬型船平均日租金出现半年来最大升幅，干散货海运市场有触底反弹迹象，但伦敦船舶经纪消息称，大船租金回升空间不多，中国企业在农历新年假期复工后，带来的新船运力可能比货运需求更多，澳洲西部至中国航线租金可能会再回落。

　　各种干散货船型租金表现自周二起持续从低位回升，最受关注的是此前大幅拖低指数的海岬型船，该船型日租金终于渐有起色。海岬型船现货日租金虽然周四只有6379美元，但单日大升15.8%，是自去年8月11日以来最大升幅。其中，巴西至中国航线海岬型船运费当日升2.4%，至每吨17.63美元。澳洲西部至中国航线海岬型船运费同日亦升3.7%，至6.72美元。

　　伦敦佛力士船舶经纪公司最新周报指，干散货船租船市场在农历新年期间表现平淡，是多年少见的罕有情况，在农历新年假期结束后，当中国企业恢复运作后，可能只会为市场带来更多船舶供应，而非海运需求，虽然船租金在兔年首天开始已有轻微改善，但升势仍有不少挑战。

　　报告指出，巴拿马船租船市场在周二开始显著活跃起来，当中可能是基于市场预期中国企业会在周三恢复工作，货量的确增加，但不足支持船租金大幅回升。英国投资管理公司Castalia Fund Management执行董事阿庇利亦表示，船租金升幅始终有限，因为运力供应太多。他指出，目前已在2月中旬，第二季远期运费协议（FFA）海岬型船平均日租金约为19754美元，比较截至昨日的8854美元的年初平均水平，高出超过一倍，他认为有关定价略嫌过高。

　　伦敦德鲁里海运咨询公司驻印度分析师石卡华表示，除非拆船量突然大幅上升，否则干散货船租金只维持在低水平。他表示，运力过多问题仍会不断恶化似乎已是不可改变的事实，干散货海运市场因此不会出现显著好转。

　　BDI反弹3.7%
　　波罗的海干散货综合运费指数（BDI）周五报1178点，升3.7%，连升5日，累计升幅达12.9%。三大船型指数继续齐升，海岬型船运费指数（BCI）报1475点，升4.5%，现货日租金为7149美元。巴拿马型船运费指数（BPI）报1620点，升3.4%，现货日租金为12971美元。超灵便型船运费指数（BSI）报1132点，升1.1%，现货日租金为11837美元。