油品突破1000万吨、粮食冲关500万吨、煤炭越过1680万吨、集装箱将75万标箱甩在身后……这是锦州港去年成绩单上所显示的曼妙数字。刚刚过去的一年里，平均每天有12艘次的船舶在锦州港敞开肚皮“饕餮”油品、煤炭、粮食等各类货物，2010年成为锦州港有史以来最牛的一年。

　　去年，面对冰情严重、船舶压港、堆场紧张、线路制约等多重困难，在港口泊位、设备设施以及腹地经济未有明显改观，且全球性金融危机尚未成强弩之末的大势之下，锦州港却反弹琵琶、再辟蹊径，各货种无一例外全部实现明显增长。据生产快报统计，2010年，锦州港累计完成吞吐量6008万吨，其中完成集装箱吞吐量超75万标箱，各项指标均创下锦州港开港以来的历史峰值。

　　油品是锦州港的“定海神针”。去年，来自安哥拉、苏丹、委内瑞拉和阿拉伯等国家的原油，不时在锦州港形成“桃花汛”。与此同时，燃料油、液化气大幅增量，氯苯、异丙醇、溶剂油、蒽油等化工品种也如雨后春笋般一窝蜂抵港。油品成了锦州港的第一利润源，使得锦州港距离北方油品化工大港的目标又近了一大步。

　　煤炭是锦州港杂货最为倚重的货种。作为我国北煤南运的重要节点，去年，晋煤、辽煤、龙煤、蒙煤等在锦州港实现了“胜利会师”。其中，贡献最大的要数来自蒙东的褐煤，锦州港也因此成为中国褐煤中转下海第一大港。

　　锦州港粮食中转去年成功突破500万吨大关，在白热化的港口“抢粮”大战中，争取了主动。锦州港在黑龙江、吉林两省的西部地区做足文章，并加强与中储粮系统、中粮系统、中纺系统、华粮系统等大客户的合作，在中储粮跨省移库的份额分配中，始终排在各港前列。同时，去年也成为锦州港自我国外贸玉米出口终止以来内贸下海的最高年份。

　　此外，钢材的吞吐量在去年实现了几何式增长，全年完成钢材中转量近200万吨，同比上一年度增长59.4%，钢材已由边缘货种跻身港口主打货种之列。
　　
　　据悉，约有4450艘次船舶在去年造访锦州港，平均每天达12艘次。新年的头3天，锦州港19个生产泊位就被来自全国各地的煤炭、钢材、油品等货种的船舶全部占满，锚地还有近20艘船舶等待靠港。