据伦敦11月15日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一下跌至三个多月来最低水准，因运船数量增加且船货交易缓慢损及市场人气。

　　波罗的海干散货运价指数周一下跌2.25%或52个点，至2,261点，为连续第13个交易日下跌，且创自8月10日以来的最低点。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。波罗的海干散货运价指数自10月28日开始出现下滑以来已经累计录得逾16%的跌幅。

　　Arctic Securities的分析师Erik Nikolai Stavseth称，该指数可能跌至2,000点下方，之后可能再度上涨。

　　“目前，一直在打压海岬型船市场的动能将持续，12月初期至中期的运船供应量很大。”

　　波罗的海干散货运价指数今年波动相当大，和2009年情况相同，因为中国对铁矿石的需求起伏不定，该指数在5月达到今年高点逾4,200点。

　　经纪商称，近几日海岬型船只供应量增加，同时租船活动也减少，因中国铁矿石进口步伐放缓，打压市场。

　　波罗的海海岬型船运价指数（Baltic’s capesize index）下滑2.27%，海岬型船舶平均获利下滑至33,547美元。海岬型船通常运载150,000吨煤炭或铁矿石等商品。

　　Cantor Fitzgerald称，上周海岬型船市场继续下滑，因人气维持消极。

　　（巴西矿业集团）淡水河谷近一个月来一直缺席现货市场，因此大西洋上运船供应量增加。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic’s panamax index)周一下跌3.0%，该型船舶平均获利连续第三个交易日下跌，降至18,497美元，之前曾连续四个交易日上涨。而超灵便型船运价指数（Baltic’s supramax index）下跌1.39%。经纪商称中国煤炭进口为巴拿马型船运费提供支撑。

　　经纪商称他们在观察中国经济增长过热的迹象，这可能导致铁矿石进口及船运活动回落。市场一直预期中国将上调利率。

　　一官方报纸周日报道称，中国四大国有银行均已用尽全年的房地产开发贷款额度，且将在今年剩余时间停止向开发商发放新的贷款。

　　Arctic的Stavseth称：“这明显将对干散货市场产生不利影响，因房地产仍是钢材制品的主要消费商。”

　　分析师表示，未来几个月船运费料将承压，因2011年和2012年将有大量新船下水，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。

　　Stavseth称：“目前供应方面着实打压市场，尽管有需求，但运船数量过多。”