宁波海关数据显示，今年1至9月，宁波港口集装箱海铁联运箱量已累计达到18393标箱，同比增长近19倍，实现了历史性突破。宁波港自2009年2月开出了首个集装箱海铁联运“五定”（定点、定线、定车次、定时、定价）班列以来，集装箱海铁联运业务迅速发展，先后开通了宁波至义乌、上饶、鹰潭、南昌、成都、温州6条线路，成为全国海铁联运“亮点”之一。
      
　　海铁联运，深度挖掘宁波港腹地
　　方大特钢科技股份有限公司是江西南昌一家生产以汽车弹簧扁钢为主的企业，也是首批尝试海铁联运的企业之一。公司从2009年9月份开始利用海铁联运出口货物，2009年共出货12票，而2010年出货57票，海铁联运出口比例稳步增长。
      
　　 “我们选择海铁联运最主要是看中了它的价格优势和时间优势，以一个标箱为例，从南昌到宁波公路运费大约需要4800元左右，而铁路运费只需2800元。另外从运输时间上看，从江海联运的15天缩短到了3天，并且安全、便捷，准点。” 方大特钢业务部经理潘熊鹰在分析业务量稳步增长的原因时谈到，“同时，宁波海关的无假日通关，确保了货物能够及时运出。优质的通关环境让我们对宁波的海铁联运充满信心。”
      
　　 据悉，宁波海关为了充分发挥海关在支持地方经济发展方面的重要作用，在海铁联运项目中及早介入，全程支持，多次派员陪同宁波港集团和铁路部门人员到内陆地区进行走访、调研，通过宣讲会等形式向相关部门和企业介绍海关支持海铁联运的政策。同时研究施行与多个启运地海关建立海铁联运的联系配合办法，形成业务联系协调网络，实现“一次申报、一次查验、一次放行”。
      
　　 海铁联运，畅通内陆货物出海通道
       5月27日，宁波和成都两地政府签署了《加强物流合作，推进海铁联运框架协议》。根据协议，双方将尽快开通集装箱班列，为企业提供便捷、高效的运输方式。今后，成都的货物将有望通过世界第四大港——宁波港“更快”走向世界。
      
　　“海铁联运的优势有目共睹，而海铁联运的成功则需要众多部门的通力合作，谋求共赢。”宁波海关物流监管中心施文虎主任指出，“宁波海关将一如既往的支持海铁联运西进战略，设立专门的绿色通道提供一站式服务，推出‘三日签两联’（出口退税证明联、进出口付汇证明联）、‘三日删改单’（报关单或舱单）等特色服务承诺，同时加强科技应用，提升监管效能，不断优化通关环境。”
      
　　施文虎介绍说，今年宁波港将更加深度拓展中西部货源，在打通浙赣线的基础上，进一步将触角伸向长江中上游等内陆腹地。下一步将重点开发南昌、县、成都、重庆等地的货源市场。“宁波海关将进一步落实服务经济的承诺。”