摘要：近期，主干航线舱位空置率不断上升，市场货物出口量明显回落，虽然运价基本平稳，但班轮公司在想尽办法收取费用，以弥补空置损失。舱位空置主要是一些班轮公司过早预测了今年海运旺季行情，将闲置和新造集装箱船过早投放到市场中造成的。实际市场并没有达到预期的状况。就眼下集运市场发展形势来看，在货量需求未回升、班轮公司运力未缩减之前，此种状态或将持续。

　　澳大利亚航线行情萎靡不振，班轮公司本想借旺季之势扭转局面，谁知旺季不旺，几家船公司不得不撤销共同投放运力的船队。有船公司已经取消了一些附加费征收。

　　与此不同的是，近期，主干航线舱位空置率不断上升，市场货物出口量明显回落，虽然运价基本平稳，但班轮公司在想尽办法收取费用，以弥补空置损失。宁波一货代反映，有船公司让其代理向货主收取控舱管理费RMB100/票，引发货主强烈不满。就目前市场情况，船公司如此收费势必难以维持。

　　业内分析人士称，舱位空置主要是一些班轮公司过早预测了今年海运旺季行情，将闲置和新造集装箱船过早投放到市场中造成的。实际市场并没有达到他们所预期的那样好，正验证了那句话“希望越大，失望越大”。就眼下集运市场发展形势来看，在货量需求未回升、班轮公司运力未缩减之前，此种状态或将持续。