据《经济日报》报道，长荣海运第二季起陆续租进15艘大小船舶，整体运力大幅成长。

　　根据法国Alphaliner统计，长荣8月运力达61.5万个20 柜，全球排名重回到第四名地位。

　　阳明的8月运力为31.57万个20 柜，维持7月水准，但因以色列的以星航运处分船舶等消减运力，阳明运力挤下以星，排名上升一名至全球第16名；万海7月也租进一艘约900个20 柜的船舶，运力小幅提升，但排名未变，维持第21名。

　　长荣从4月中开始，陆续租进15艘船舶，抢搭这波传统货柜运输旺季。

　　至于德国赫伯罗特、新加坡海皇分别维持第五、第六名，龙头仍为马士基，运力高达210.96万个20 柜。

　　今年第二季开始，整体货柜市场大幅好转，运价也有很好利润，全球航商为解决爆增货量，纷纷提升运力，包括将闲置船舶重新投入、未交新船赶紧交船、租船等手段实施拉抬获利。

　　除长荣外，全球前十大航商几乎也都大幅增加运力，前三名马士基、地中海、达飞短短一个月分别也增加3.1万、3.9万、4.5万个20 柜运力，赫伯罗特约2.6万个20 柜、中国远洋增加1.8万个20 柜运力。

　　报道称，长荣新租进的船舶集中在第叁季投入至市场营运，短约则二至三个月，长则二至三年，其中包括两艘1万个20 柜大船，另外还有4，000至5，000个20 柜船舶，在本季运价高档下，租进的时机掌握不错，有利于推升本季获利。

　　长荣透过租入的船舶，运力大幅提升，带动整体运力达61.5万个20 柜，自有运力维持33.2万个20 柜不变，租入船舶运力大幅由23.4万个20 柜提升至28.29万个20 柜，整体运力成长约8%，排名挤下德国赫伯罗特、新加坡海皇两大航商，重回全球第四名。