肩负着几代合肥人“通江达海”梦想的合肥港综合码头自2008年9月开工以来，备受外界关注。两年过去了，合肥港码头如今建设得怎么样了？能否如期运行呢？昨天下午，记者来到位于包河工业区的合肥港码头进行探访。目前工程进展顺利，预计10月就能正式开港。

　　码头已见雏形
　　沿着繁华大道驱车东行，至路尽头处左拐两三百米，记者远远看见了矗立在南淝河边上的两台橙色港机。“这叫开壁式吊机，目前已经安装调试完毕，随时可以从南淝河的船上吊起货物。”包河工业区管委会副主任汪海龙告诉记者，“别小瞧它们，这可是码头运营的最基本条件，以后可全靠它们了。”

　　记者发现，一座40吨的港机将近30米高，旁边11万平方米的堆场上，工人们正在如火如荼地施工，还需再覆盖一层材料，就能完工。与此同时，记者看到，进港道路已经打好路基、一期工程码头平台建设完工……再过两个月，合肥港就将展现在世人面前。“目前处在扫尾阶段”，安徽省合肥港国际集装箱码头有限公司总经理姚永华说，“预计10月能够开港，到时海关、检验检疫就要入驻了。”

　　能过千吨货船
　　“你看，南淝河航道水流很平稳，常年水深差不多在3.5~4米，能通行1000~1500吨位的货船，完全可满足企业重型装备运输需要，而且水运成本便宜。”汪海龙告诉记者，水路从南淝河到长江，一共134公里，合肥港码头将建设3个1000吨级泊位，其中2个是集装箱泊位。“合肥港综合码头建成后，将结束合肥港长期以来没有集装箱码头的历史。”汪海龙表示，合肥的家电、汽车，大型的集装箱可以从合肥港运出直接抵达上海，合肥将真正意义上实现通江达海的梦想。

　　港口效益初显
　　“虽然目前没有正式开港，但港口效益已经初步显现出来了。”汪海龙向记者介绍，目前美的、佳通、美菱、合力、江汽等大型企业纷纷表达了与港口合作的意愿。港口负责人姚永华也表示，目前已与中远国际、中国长航集团达成意向，开通合肥至上海集装箱运输的内支线。航线开通后，合肥造的产品即可由此远销欧美，合肥企业需要进口的产品也可从大洋彼岸进港集散，一改合肥集装箱运输通过南京、芜湖、上海等港口中转的局面。