摘要：随着航运业的稳健复苏，新造船市场在上半年依然活跃。但是由于航运市场又开始下滑，特别是干散货船市场目前出现了放缓的迹象，以及运力过剩的现象依然存在，新船订单预计在不久后也会缓慢下来。

　　散货和油轮市场目前都显示出了下降的趋势，而且不断恢复的新造船市场可能迎来一次停顿。
　　
　　尽管船舶融资收紧，船价上涨和大量手持订单，新造船市场在上半年依然活跃，这多亏了航运业的稳健复苏。

　　但是由于航运市场，特别是干散货船市场目前出现了放缓的迹象，对于运力过剩的恐惧再次蔓延，这将挫伤新船市场的复苏进度。

　　在今年上半年期间，新船订单增速度比预计要快很多，达到了700艘船，3000总吨，是去年同期的2倍，而且几乎和2003年-2005年间的数量持平。

　　自从去年下半年后期开始的新船价格下跌，也促使船东订购了不少新船。但是船舶融资依然没有放松，而船价现在却在上升。由于航运市场又开始下滑，以及运力过剩的现象依然存在，新船订单预计在不久后也会缓慢下来。