据法国海运咨询机构（Alphaliner）分析师根据历史上接获的集装箱船订单纪录分析，手持订单的迅速消化和贸易前景的迅速改观，将使2011年一季度接获新集装箱船订单得到恢复。 
　　
　　自2008年7月以来，全球船厂手持集装箱船订单持续22个月下降，为集装箱运输业经历的最长的衰退期。到2010年5月1日，全球船厂手持集装箱船订单655艘，416万标箱，相当于现有集装箱船船队运力的31%，已经从2008年7月高峰时期的702万标箱（相当于当时集装箱船队运力的60%）大幅下降。而2007年11月最高峰时期，全球船厂手持集装箱船订单相当于当时集装箱船队运力的64％。基于当前的集装箱船交付进度并假设从现在到年底没有接获新的订单，到2010年12月，全球船厂手持集装箱船订单的运力将下降到314万标箱，相当于现有集装箱船队运力的22％。

　　Alphaliner预计，船东和船舶经营公司将在全球船厂手持集装箱船订单下降到20％以下后，开始认真考虑下集装箱船新订单，预计这将在2011年一季度。目前已经有迹象表明，有些船东正在考虑在今年下单，目前的船价仍然有竞争力，船厂也更加愿意接单。 

　　不过，船厂手持订单中的集装箱船规格大都不相同。在目前手持的集装箱船中，4000标箱的集装箱船占现有船队运力的47％，而4000标箱以下的集装箱船只占现有船队运力的7.3％。 

　　对小型集装箱船的订购将首先开始恢复，至少是支线集装箱船(1000标箱?2000标箱)将首先开始恢复，因为2000标箱?3500标箱集装箱船的供过于求将要花时间消化。 

　　出乎意料的是，今年夏天所有的运力大于5000标箱的集装箱船都将被租用。不过就巨型集装箱船的交付情况而言，订购大型集装箱船没有订购支线集装箱船那么迫切。在集装箱航运公司中，长荣已经开始打算再订购100艘集装箱船来扩大其船队。该公司计划建造的新集装箱船中，有32艘新设计的运力为8000标箱的集装箱船，20艘“S”级（7024标箱）集装箱船，20艘“U”级（5364标箱或5652标箱）集装箱船和20艘或20艘以上承担区域间运输任务的运力大约2000标箱的新设计集装箱船。