伦敦德鲁里海运咨询公司日前公布的数据报告显示，泛太东向线运力供应紧张，香港至洛杉矶泛太线基准运费单周大幅上升18.9%，达到每大柜2607美元，已比去年同期跳增1.83倍。长荣海运董事长谢志坚表示，看好泛太线会带动整体班轮业向好，在货运旺季结束的10月前，班轮业将呈现繁荣景象。

　　虽然集箱货运干线货量和运费自去年底稳步回升，泛太线的复苏速度始终较亚欧线慢。据外电报道，谢志坚称，主营亚欧线的班轮商早在4月或5月重拾盈利，泛太线则会在5月或6月带来收益，泛太线运费恢复至可观水平，将令长荣海运在次季转亏为盈。

　　德鲁里报告显示，泛太东向线去年同期每大柜运费只有921美元，正跌向历史低位，今年情况则大不相同。该公司供应链咨询分部总监达玛斯称，泛太东向线目前运力供应非常紧张，货代和货主甚至须付出额外费用才可订得舱位，每大柜运费高达2607美元，前一周再暴升18.9%。

　　他表示，没有班轮公司计划在过去一周集体上调泛太线运费，因此他亦为运费在当周升势甚急而感到吃惊。他指出，空箱短缺是导致运费上升的新因素，此情况在中国和美国均已出现。