随着需求回升、运价企稳，已有多家船公司宣布将调涨跨大西洋航线运价。香港东方海外是最新一家宣布将从7月1日起调涨跨大西洋航线运价的船公司。此次调价的幅度为，欧洲往美国、加拿大、墨西哥的西行集装箱上调400美元/TEU、500美元/FEU；东行集装箱上调320美元/TEU、400美元/FEU。

　　此前，美总轮船、地中海航运、马士基已先后宣布了各自的涨价计划。现时跨大西洋航线上的箱量已较去年低谷时大为改观。根据欧洲班轮事务协会（ELAA）最新公布的统计资料，今年头3个月，西行箱量同比增长了11%，至722,500TEU；东行箱量更是增长了14%，达687,000TEU。

　　去年，西行箱量同比跌15%，共280万TEU；东行箱量降幅达25%，全年仅录得250万TEU。

　　然而，直到不久前，跨大西洋航线的复苏仍远不如其它航线抢眼。以08年的平均运价为基数（100点），今年3月ELAA发布的该航线西行运价指数勉强达到72点，虽比去年6月67点的最低点高，但仅比今年2月的71点高出1点。

　　东行指数表现较强，报93点，而去年6月的点位为77点，但也仅比2月的92点高出1点。据分析，集装箱重置费用是东行指数表现较强背后的主要推手。不过，英国的MDS Transmodal预计，今年西行箱量的增速有望达到8%，且运价也有不错的上升前景。

　　欧洲经济增长的疲软或许将影响东行箱量，MDS Transmodal预计今年的东行箱量将减少3%。不过，由于配置到该航线上的运力预计也将有相似幅度的下降，因此供需有望保持平衡，运价可保持平稳。不论是在东行还是西行航线上，船公司渴望已久的扭亏为盈还是很有希望的。