经历了09年的航运低谷期，今年的航运业在首个季度便有了不俗的表现，相信其良好的发展态势，也给各航运企业增添了不少信心。
   
　　各航运企业呈现繁荣景象：
　　中海集运首季业绩远远好于预期，在今年计划新添船舶，增加运力，并适时适宜地为上市公司注入码头、物流、造箱、租赁等业务。势必在今年大有作为一番。
   
　　长航抓紧今年汽车滚装市场机遇。新增滚装船，积极推进运输、仓储、码头滚装物流配套设施建设，准备在今年的滚装运输市场大展拳脚。

　　长航油运首季大赚，同时六大举措做好安全管理工作，争取在今年被继续看好的油运市场再现辉煌。
由于全球经济逐渐回暖，运力控制得当，航运业继续被看好的油运，积极被关注的集运都将呈现一番欣欣向荣的景象。

　　各船舶企业呈现繁忙景象：
　　韩国四大船企：现代重工、大宇造船、三星重工和STX集团首季订单暴增。这其中包括散货船订单、特种船舶订单、油船订单及近海平台装置等相关船舶设施。

　　杭嘉湖地区最大的散货轮“华瑞2”投入运营，主要用于沿海煤炭等散货的运输，同时受到社会的追捧。

　　阳明在对造船涉贪案发表的声明中提出今年集装箱航运较去年有很大的改善，公司将掌握市场回温的机会，加强业务经营，全力提升业绩，力拼转亏为盈。
   
　　同时今年首季韩国船企的发展趋势及采取低价抢单的举措，或将使中国造船业走上兼并重组之路。
2010年继续处于萧条期的造船业在航运态势好转的趋势下也是好一番热闹的景象。

　　各大港口呈现繁盛景象：
　　营口港一季度海铁联运集装箱量同比翻番；连云港港口运输首季高位攀升；招商局首季集装箱吞吐量上升；常熟港超大型船舶到港量一季度增三成；福州新港一季度集装箱吞吐量增长近五成；厦港首季货柜量升15%。

　　纵观首季航运业的发展，尽管存在铁矿石新定价机制促使海运公司可能成为最大赢家这样好的契机，但航运业的经济危机远未消除，形势依然严峻。各港口间的激烈竞争，价格的激战，劳动力、生产成本的增加都将在未来对航运业造成一定的影响。
   
　　相信未来的一段时间内，航运业势必会经历波折，但在这个低碳航运的时代，低碳经济已成为航运市场新增长点。制定低硫燃油标准，实行加船减速，以减少碳的排放都需要整个行业成员间的互相支持与配合。然而，相信竞争的存在也是十分有利的，有竞争才会有各自的进步。[易舱网]

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