东方海外（国际）有限公司主席及行政总裁董建成，在“国际航运上海论坛2010”上，再次呼吁欧盟尽快放宽对航运企业的反垄断规定豁免。

　　他说：“经济就是经济，在集装箱运输行业面临困境的时候，欧盟能否继续保持一贯原则，帮助我们真正实现产业复苏？很遗憾有一些政府，包括欧盟的政府禁止各种各样的沟通和信息交流，给了我们行业双重打击”。

　　董建成强调：“欧盟政府应该考虑暂缓实行一部分过于严格的反垄断措施，尤其是在运力管理方面。政府应该放更大的权给行业，因为行业才知道到底需要的是什么，政府应和行业共同努力去解决问题。同时我们也看到，很多政府给本国一些行业提供不公平的经济支持和补贴，也导致整个市场竞争扭曲，没有反映出真实状况。”

　　市场稳定　可保发展
　　如何可持续发展？董建成认为，首先必须保证市场稳定性，必须了解航运业对全球经济贸易的重要战略意义，必须要向政府阐述我们的理念和观点。
　
　　他指出：“信息交流对保持市场稳定性至关重要，政府应避免试图以‘一刀切’的做法解决所有问题。正因为没有办法进行信息交流，所以没有办法进行同业的、有效的比较，从而提高作业效率；也没有办法袒露如何更好进行运力管理，以及其它重要问题──在当前环境当中，欧盟还是比较成功、充满活力的，必须要有全球化观点。其实看一下历史上经济衰退，有时可通过采取一些‘例外’措施来解决问题。”

　　他举例说，1982年欧洲数家合成纤维生产商，面临来自海外越来越多的竞争。这时候欧洲委员会要求成员国不要给予这个行业任何形式的政府支持，这样才会避免扭曲市场竞争、产生产能过剩。同时，政府也通过与行业合作，帮助行业进行结构性调整，并且帮助行业投资更多的技术研发，终于实现了行业复苏。

　　应对危机　唯有创新　
　　对于应对危机，董建成认为，首先应尽量从本行业着手，尽量通过创新寻找新的竞争优势。“一个健康的运输行业是全球贸易的生命线，过去十年该行业的高速发展，很大程度归功于中国出口市场的快速发展。”

　　他指出，中国内地有优势，可以带领全球经济复苏，日益成为全球贸易一个具有战略意义的合作伙伴，也期待著中国政府能够在贸易协调以及行业发展过程中，扮演更加重要的角色，和全球其它的政府共同协商，解决一些相关问题。比如说反垄断方面，可以给集装箱运输行业提供一些免责的优惠政策。“事实上，中国政府推出的一系列政策，非常有利于全球航运的公平竞争和发展，比如国际班轮的运价报备制度，以及上海航交所推出的一系列服务和体系”，董建成说。[大公报]