金融危机继续肆虐全球，已大规模蔓延到实体经济，世界贸易正遭受沉重打击。据权威报道全球贸易规模将在明年出现26年以来的首次缩水。不同的国家无论发达的与不发达的，消费者都将捂紧钱袋，银行也都将紧缩银根，未来严峻形势已成不争事实。

　　外贸业的缩水，牵连航运业也面临危机。代表行业指数的波罗的海干散货综合运费指数(BDI)，本周再次上演股票式的下降，周二维持在800点以上，周三下跌至763点，而周四再跌新低，已经只有733点，一天跌幅4.1%，是自1999年2月以来最低数字。 

　　这让航商们一筹莫展，外贸业主出口商也急上加急。全球经济在短期内不见得会恢复元气，而中国的出口也已受到严重影响，在未来三年难以有好的预计，虽然中国政府已开始积极救市，而且准备加大内需等等政策，那中国的外贸出口之路又在何方呢？ 

　　其实中国经过改革开放以来20几年的高速发展，为整体经济基础打好了一定的基础。相比较与其他国家，境遇还是要好一点的。特别是在中端技术领域的出口优势将得到加强。由于遭遇全球金融危机，发达国家主要出口的昂贵、高端产品将会是主要的输家。毕竟市场对这些商品的需求是非常弹性的，比如德国的重机械出口和日本的汽车出口近期都出现了大幅下滑，后者10月份降幅达到15%。 而那些不发达国家由于向全球供应廉价商品而实现了出口贸易的飞跃发展的，可能会因为过度依赖出口而削弱了个别国家对外部风险的抵御能力。不过，不发达国家会比发达国家好一点，因为越是在经济萧条面前，部分消费者舍弃高端奢侈品而转向中低端产品，导致后者需求上升，进而推高低成本产品的价格和销售。在这种形势下，有着低成本优势的不发达国家仍将保持一定的出口竞争力。这也就是所谓的“土豆效应”在危机中求得自保。虽然此话不假，但不发达国家在经济危机前也有致命弱点。虽然人们对廉价商品的青睐可能会帮助上述新兴市场国家保持出口上扬，但是贸易信贷紧缩正成为这些国家出口商们面临的新问题。这也就只能靠政府干预，能否保证信贷的流动性，让银行可以用优惠利率提供的出口信贷再融资贷款规模上调。
　 
　　而中国，刚处于上面二者中间，由于中国没有大规模高档和昂贵的产品，所以受此方向的影响不会很深；而在廉价等商品上中国又是参与一份的，因而在“土豆效应”上也将助这方面的企业渡过眼下的危机。而且，面对不容乐观的外部环境，中国出口面临的挑战已经引起国人重视。再者相比于亚洲其他国家，中国对出口的依赖程度还很健康。
　
　　在中国受威胁比较大的领域是加工贸易，因为这部分贸易受国际经济周期影响较大，而占据中国出口另外半壁江山的非加工贸易则表现相对稳定，至今仍保持30%的增长，特别是在汽车、零部件、机器制造、电子产品等中国具有较大比较优势的中端技术行业，中国正在并将继续扩大其在国际市场中的份额，未来发展将保持健康态势。事实上，有一些出口企业甚至希望人民币升值，因为他们知道没有人能和他们竞争。 

　　所以，在危机面前，中国虽然也面临一定的风险，但也相应的迎接了一个新的转机。中国在中端技术领域的出口优势，如果能在这个时候加以巩固，不但能顺利挺过严寒的金融危机，甚至可能还会因为这个危机而顺利占领国际市场重大的中间这块蛋糕。那中国的外贸出口之路，将会是一条崭新而有前途的道路！[易舱网]