受金融危机的冲击影响，韩国本土造船业陷入订单持续下降情况。世界第一造船国的位置被我国所取代。韩国主力产品是大型油轮、液化天然气（LNG）船等附加价值高的船舶，如果此类船舶订单不能有所恢复，这样的低订单情况仍将持续。另外，韩国本土相关研究所也表示，韩国高附加值船舶核心技术国产化率较低，如果不迅速改善，将很难维持国际竞争力。

　　今年以来我国船企造船完工量保持快速增长，新承接船舶订单小幅回升。船舶工业调整和振兴规划以及相关配套政策的效应开始显现，预计2009年我国船舶工业仍将保持平稳增长，全行业完成工业总产值将超过5000亿元。截至本月初，我国造船业持有订单量达5496万修正总吨(CGT)，世界市场占有率达34.7%，而韩造船业持有订单为5363万CGT，占有率仅为33.8%，我国的市场占有率高出韩国0.9个百分点。1-10月，我国新增订单量达271万CGT，市场占有率高达52.3%，而韩新增订单仅164万CGT，占有率31.8%。这意味着在持有订单和新增订单方面我国已超过韩国成为世界第一大造船国。据称，韩造船业于2000年超越日本后10年来一直占据世界第一的宝座。 [易舱网www.yicang.com]