上海海事局7月10日颁布《特定航线船舶安全管理实施办法》，今后符合规定的内河集装箱船舶将可以直航洋山深水港，避免“江海分段运输”尴尬。据了解，洋山深水港投产后已逐步成为东北亚集装箱枢纽港，到2010年底港区集装箱吞吐量有望达到1500万标箱，但水水中转比例较低却成为洋山港发展的一大瓶颈。一直以来，经洋山港中转的内河船舶必须实行“江海分段运输”，也就是说长江集装箱运输船须先航行至外高桥码头，再更换海上“穿梭巴士”至洋山港。对企业而言，运输成本较高，物流速度缓慢，直接影响了洋山港集装箱运输竞争力的提升。专家预测，内河集装箱船有条件地直航上海洋山港之后，长江腹地将成为上海港集装箱中转箱源的“大后方”，洋山港水水中转、江海直达的比例在今后几年中有望成倍增长。[中国国际海运]