上月底，海事局水上交管中心在甚高频电话中突然接到南京外轮代理公司代理的新加坡籍船“狮子”引航员的求救报告：其在下水经过长江112#红浮后，突然全船失电，顿时车、舵全无，请求紧急援助！交管中心在接到险情报告后，在要求“狮子”积极进行自救的同时，立即启动镇江海事局搜救应急预案。一是要求“海巡0822”、“海巡0828”立即赶赴现场，指令“海巡0828”作为现场指挥艇，组织现场调度；二是紧急调派搜救“镇港拖4001”、“华源3008”赶赴现场协助救助；三是协调通航管区内海巡艇现场施救，滚动发布航行警告，要求事发水域附近的过往船舶注意避让失控外轮“狮子”。 09：50时，“狮子”引航员向交管中心报告：采取抛锚紧急制动后，由于船速过快，导致右锚断裂，后抛左锚制动，成功控制住船速，现船舶在扬州港15#服务区两加油站之间冲滩成功，但是船位仍处于不稳定状态。10：00时，“海巡0822”、“海巡0828”、“海巡0842”、“镇港拖4001”、“华源3008”先后赶到失控船现场，开始现场对失控的外轮“狮子”进行施救。 截止中午12：00时，在交管中心的统一指挥下，在“海巡0828”、“海巡0842”现场指挥维护和“镇港拖4001”、“华源3008”协拖下，失控的外轮“狮子”终于被安全的拖带至于长江24号停泊区，进行船舶故障抢修。

　　10月30日下午15：20分，镇江海事局接到镇江国亨码头险情报告电话：位于国亨码头上游的三明码头有一钢材船正在下沉。水上交管中心接报后立即下达指令，要求在现场巡航的“海巡0824”火速赶往现场组织施救。14：38时，“海巡0824”在现场反馈：发生险情的船舶是“定兴308”轮，该船从上海宝山装载180吨钢板，到镇江三明码头卸货，下午15：10时，在吊装第一吊钢板时，十几块钢板突然从半空中脱落，船首舱立即被砸出一个洞，顿时江水涌进船舱，虽然船主已用5台水泵一起向外抽水，船舶还是在缓慢下沉，“定兴308”船立即冲滩自救，但仍然未解决问题。交管中心一边指挥“海巡0824”组织好现场施救，一边联系事故现场附近的“打捞1号”赶往施救。18：20时，在海巡0824的现场指挥协调下，“定兴308”船的漏洞终于被成功堵住。看到自己的船不再有沉没的危险时，船主这才缓过神来，打电话向镇江海事局表达了感激之情。 

　　近日，一艘重载小型船舶皋货008#轮航行至长江太平洲捷水道扬中二桥上游2千米水域时，船舶的艏尖舱因焊缝爆裂而大量进水，情况十分危急。镇江海事局接到求救电话后，该船镇江水上搜救中心办公室迅速调派海巡0823#艇赶赴现场。在前往途中，海事人员一边通过手机要求失事船上船员穿好救生衣拿好救生圈，一边联络附近的水上浮吊前往现场救助。半小时后，海巡艇到达现场，海事执法人员就近征调大功率水泵帮助失事船排水。同时，指令赶到现场的太平浮007#浮吊船迅速过驳遇险船上的货物。通过现场排水和过驳两项措施，至中午时，遇险船舶漏水的缝隙露出了水面，险情成功排除。

　　日前，在镇江海事局交管中心的统一指挥下，“龙宫”轮在海巡艇的全程维护下，安全通过了镇江尹公洲航段。“龙宫”轮原为海军潜艇部队官兵休息用艇，经过加层改造为集餐饮、娱乐功能于一体的五星级大酒店,为参与上海新一轮的旅游大开发，要将其从武汉拖带至上海。 由于“龙宫”轮经过改造后，水面高度的增加使船舶稳性产生不确定性，加之目前正处于长江主汛期，该船上层建筑较高，航行受到一定影响，拖带有一定的难度。为了确保此次拖带任务顺利完成，由长航凤凰公司牵头，多位指导船长组成了强大的长江引航专家级队伍，制定了周密的拖带方案。但是在整个拖带方案中，对于如何安全经过尹公洲航段这个长江“老虎口”，成了专家组成员的“心病”，按照拖带计划，“龙宫”轮在下午3点左右经过镇江尹公洲航段。由于时间紧迫，长航凤凰公司派专家组成员赶到镇江，就“龙宫”轮经过“老虎口”安全操作措施，征求意见。经过双方磋商，交管中心结合镇江辖区的通航特点，就拖带方案进行了补充和修改。下午１５：３０时，“龙宫”轮在交管中心的精心组织下，两艘海巡艇一前一后进行维护，保证了该轮安全顺利地通过了镇江尹公洲航段。[木牛流马]