08年接近尾声，航运颓废的姿态也不可挽回，等待的是新一年是否能顺利越冬。国家继续出台新政策以鼓励进出口事业，只能期待来年经济复苏，特别是欧美国家经济主体的回暖来扭转目前的低迷。

　　上海/宁波
　　一：近洋线
　　迎新年之即，航线价格以低姿态来回应。下旬的近洋线价格再以降价的趋势来证明航运冬天的严寒。目前航线上几乎所有港口的运价都以在原价位上跌破，日本线虽然货源能坚持，但运价还是可以做到零运费；而韩国线在坚持一段时候后终有下滑，目前运价在USD50上下。而台湾线虽有政策扶持，但运价的水位只能挺到零上下。

　　二：东南亚线
　　东南亚航线虽有市场保证，但亚欧航线的缩减，对运价的影响还是比较大的，而先前协会提价的可能也因危机而告吹，甚至是进一步下滑，个别港口下跌趋势还有些明显。现在SINGAPORE小箱价格做到USD200上下，其他港口也相应有个下降的幅度。

　　三：澳新线
　　澳新线继以往有大副下滑趋势之后，下旬更有多数船公司采取低价格吸引，基本价位已经难以维持，降价风暴将再一次来临。现在基本港小箱运价基本已经在USD500上下，更有甚者做到USD400左右，已经是只收附加费来维持了。情况相当不乐观。

　　四：中东印巴红海线
　　中东虽在当地高调认为货源充足，但箱量与运价的下滑已成不可否认的事实。加上海盗事件正在影响着当地的贸易信誉，短时间内是不可能有提升的可能性。而价格的继续下跌则将成为新一轮的旋律。现在中东UDBAI小箱价格可以做到USD300左右，红海做到USD400，印度则做到USD350。

　　五：非洲线
　　非洲线也随气温下滑而不堪重负，价格正在下跌之中，特价的运费已成为常规船公司的定价，市场的阴霾再一步笼罩，非洲经济在大环境下已经显得不堪一击。现在南非DURBAN小箱的运价已经做到USD700上下，而西非基本港小箱价格则在USD1950普遍，东非港口的价格在USD1450左右。

　　六：欧洲线
　　淡季的成色已足，而欧洲经济的继续疲软则证明经济危机还远未结束。几乎所有船公司都不再看好欧洲航线，只能期待明年经济的刺激来扭转。现在基本港小箱的价格已经可以做到历史最低的USD425。而地中海则和欧基一样，继续扮演着低价揽货的角色，两个柜以上的已属大票货。

　　七：北美线
　　美国和欧洲一样，继续着它的疲软，进出口严重失调引发的危机已经使行业一片灰暗，原先集装箱运输的改成散货零散运输，不成规模的姿态已经严重影响了消费者的信心。美西基本港小箱现在做到USD1150左右，美东基本港小箱可以做USD2400。

　　八：中南美线
　　中南美的降价幅度已经与欧美有过之而不及的态势。海运价格完全可以用暴跌来形容，相比与前几月的旺季，现在的运价已经只剩半成不到。现在中美洲基本港小箱普遍价格在USD1150，而南美西基本港价格则在USD1250上下，南美东则和南美西一样，价格维持在USD1250左右。

　　08年即将结束，将迎来新的一年，不知道经济危机是否会新年而有所回暖。虽然我国政府再次出台政策鼓舞市场，但航运业的扭转还是需要欧美经济的复苏，预计09年还是非常艰难的，希望行业各界都能挺过。

　　注：以上港口价格数据参考易舱网（www.yicang.com）海运价格。

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