据悉，由于欧亚航线和太平洋航线疲软，班轮公司陆续从航线上撤出运力，并部分转投到南美航线上。地中海航运近期就将一条欧洲/南美东岸航线平均运力升级到5500TEU，同时还增开了一条欧洲/南美航线。达飞表示，11月底也将投入6艘2800TEU新开一条北欧/南美航线。而马士基班轮则陆续在远东/墨西哥/中美洲2号航线上投入9艘8400TEU船，替换航线上原来的7200TEU运力，新投入的运力中有6艘来自于马士基撤出欧亚航线的船舶。[中国海运]