台湾长荣海运内部高层去年曾掀起讨论“万箱船无用论”的话题，随著经济环境的转变，似乎创办人张荣发的观点占得上风。该公司近期与希腊船东中止租用1.24万箱。长荣海运日前对《劳氏日报》的一份查询声明中确认，该公司不大可能再与希腊船东Niki航运公司就长租合同进行磋商。该公司表明长荣海运与Niki航运公司已订造8艘配载12400箱货柜船，拟租给长荣一事，就租赁条款和条件的磋商不可能达成协议。

　　希腊Niki航运公司是一家Theo Priovolos的投资公司，原定是在韩国世腾船厂订造该批超大型船舶，上周突然披露未就该磋商签定合同。经纪表示，原定的船台已经转移制造VLCC油轮。伦敦船舶经纪显然透过船厂船台使用情况的变化和监造船舶业内人士获知该信息，再转而直接查询长荣来获得证实，亦是长荣首次向外间对该宗造船再租赁表明态度。长荣主席张荣发曾经极力反对造万箱船，甚至讲出一套万箱船无用论的理论和观点，由此，掀起公司高层在内部万箱船究竟有用或无用的争论。当时，张荣发是力排众议，认为他不会迷信万箱船的功能和经济价值，并提出即使要租用，租期以不超过五年为限。

　　但据业内人士的普遍看法，类似配载的货柜船，租用条件至少在10年，且日租金至少要在6万美元以上，但从今年上半年国际班轮运输和欧美经济疲弱情况所反映，一直处于上升期的亚欧航线的需求明显受到大压力，货量明显在减少，以致万箱船无用论又在长荣海运内部重新抬头。而张荣发一直主张八千箱货柜船已经够用。[大公网]