国际干散货市场止跌回升。铁矿石谈判渐入尾声，必和必拓公司在即期和期租市场成交活跃，但由于前期炒作充分，FFA市场交易商对近期趋势不太确定，海岬型船市场仅呈现温和回升；亚洲夏季的用电高峰已经来临，澳洲和美洲地区的煤炭出口需求大增，澳洲纽卡斯尔煤炭出口受到环保人士的干扰，来自美国的货盘交易较多，大西洋地区即期运力十分紧张，部分投机性租金积极参与，巴拿马型市场呈现单边上扬趋势。在两大市场回升推动下，BDI本周止跌回升，7月8日收复9000点关口，7月11日报9230点，回升4.3%。 

　　国内沿海散货市场方面，虽然粮食价格出现止跌迹象，但市场煤运价继续大跌，带动综合指数继续回落，基本回到今年第二波上涨前的位置。

　　国际原油运输市场呈现“海湾西非航线稳定、而欧地航线活跃”，暂未受伊朗试射导弹等地缘政治影响，基本保持平稳。原油综合运价指数7月11日报1933点，与上周基本持平；成品油运输方面，苏伊士以西市场运力充足，运价大幅回落，苏伊士以东市场较为稳定，整体以跌为主，7月11日报1366点，跌5.3%。

　　中国国内出口集装箱运输市场波澜不惊，上周已经对奥运临近、需求暂时下降做出反应。欧洲航线7月的运价普涨计划已经彻底放弃，同时旺季附加费的征收也可能落空，船公司为应对欧洲航线供过于求的市场形势，已经开始谋划新一轮运力调整，下半年将面临挑战；北美航线的货量略有回温，运价保持小幅攀升趋势，其中美西船舶舱位利用率升至85%以上，而美东航线几乎能满仓，市场明显活跃。7月11日，中国出口集装箱综合运价指数为1128点，与上周基本持平，微跌0.6%。[金融界]