美元贬值刺激了美国出口商品的竞争力，带动北美大陆出口贸易持续强劲增长，从而缩小了北美航线进出口贸易的不平衡状况。北美大陆出口贸易2007年集装箱货运量与2006年同比增长4%，预计2008年增长5.8%。尤其是北美大陆出口到南亚、东亚、南部和东部非洲等地区的贸易货物增长更加明显。

　　北美大陆出口到远东地区的贸易集装箱货物中，纸浆和废纸在2007年头3个季度净增80万吨，此外电器、机械、肉品和饮料出口量也大幅度增长。北美大陆进口集装箱货运量2007年增长2.2%，其中从远东进口集装箱运量增长3.2%，从欧洲进口集装箱货运量仅仅增长1.3%。尽管美国经济增长率下滑，尤其是进口集装箱货运量有所萎缩，但美国进口的一部分消费品仍然在增长，其中包括美国大部分从远东进口的服饰、鞋帽、家具和其它耐久性家庭日用品。

　　一些国际贸易市场观察家认为，现在的美国人在经济不景气的情况下反而增加购买进口消费品，因此美国进口贸易集装箱进出口总运量在2008和2009年将继续适度增长。但是美国经济不景气阴影将挥之不去，例如美国和加拿大两国港口2007年集装箱吞吐量为4341万标准箱，与2006年同期相比，仅增长1.7%。而2006年，美国和加拿大两国港口集装箱较前一年吞吐量增长率为7%，可见美国经济2007年走势十分不乐观。

　　值得注意的是，美国西海岸港口洛杉矶港和长滩港2007年集装箱吞吐量相当于美国和加拿大各地港口集装箱吞吐总量的40%份额。但是与2006年集装箱吞吐量同比，洛杉矶港减少1.3%，长滩港仅仅增长..3%。而塔科马港2007年集装箱吞吐量整整下降7%。

　　尽管美国2007年进口贸易量有所萎缩，但随着美元疲软，同年美国出口贸易货运量有所增长。例如，2007年洛杉矶港进口货物为441万标准箱，而2006年为440万标准箱。该港2007年进口集装箱货运量增长率不大，但是2007年，美国洛杉矶港出口集装箱货运量达到160万标准箱，比2006年同期增长12.9%。

　　另外一个值得注意的地方是，从表中可以看出，美国西海岸、美国东海岸和美国墨西哥海湾港口2007年集装箱吞吐量（包括转口箱，重箱和轻箱等）增减率差距进一步拉大。

　　据悉，为反映运输成本的激增，泛太平洋运价稳定协议（TSA）建议提高亚洲至美国西岸的合约运价，每40英尺集装箱提高400美元，至美国东岸及内陆地区的合约运价每40英尺集装箱提高600美元，自今年6月1日至10月31日，每40英尺集装箱征收400美元的旺季附加费。[在线国际商报]