长江上游航运中心，离重庆越来越近！今年，重庆市将投资30亿元夯实水运基础设施，年内将有一大批港口、码头、航电枢纽工程投运。
　　
　　集装箱吞吐能力达200万标箱
　　集装箱，是现代航运最重要的运输方式。近年来，重庆市一大批集装箱码头开工建设，集装箱吞吐能力成倍增长。
　　
　　2009年，寸滩二期工程、涪陵黄旗集装箱码头等建成投产，全市新增港口货物吞吐能力2000万吨，其中集装箱达到62万标箱，港口货物吞吐能力达到1.1亿吨，集装箱吞吐能力达到158万标箱。
　　
　　“而2008年，重庆市集装箱吞吐能力才不过96万标箱。”市港航局相关负责人告诉记者，今年，主城东港一期、果园港区一期、茄子溪码头一期等工程也将建成投运，全市港口吞吐能力将达到1.3亿吨，集装箱吞吐能力达到200万标箱。
　　
　　草街枢纽首台机组今年蓄水发电
　　被称为“西部葛洲坝”的嘉陵江草街航电枢纽，也将在今年迎来蓄水发电。草街航电枢纽位于合川区境内草街镇附近的嘉陵江干流河段上，上距合川区27公里，下距嘉陵江河口68公里，是实现嘉陵江航运梯级开发的关键性工程。草街航电枢纽 大坝全长665米，坝高83.3米，正常蓄水位203米。
　　
　　这一枢纽建成后，可以使嘉陵江干流朝天门至合川草街以上70公里处的航道提高到3级标准，可供千吨级船只出入，成为嘉陵江流域通航能力最强的航道。而过去，嘉陵江航道等级不到4级标准，只能通行300吨货船。
　　
　　新增货船运力40万载重吨
　　船舶大型化、标准化，同样是重庆市打造长江上游航运中心的重要内容。今年，重庆市将继续淘汰老旧船舶，预计新增标准化船舶运力40万载重吨，使重庆市货运船舶平均载重吨达1500吨以上，长江干线达1600吨以上。自2007年起，重庆市水运发展专项资金中，每年都安排4000万元，解决水运船舶融资难、担保难的问题，鼓励水运企业新建、改建标准化、大型化船舶。仅2008年、2009年，重庆市就发展了标准化船舶160艘、80万载重吨，每艘船舶平均5000载重吨。截至2009年，全市货运船舶平均吨位已达1400吨，位居全国内河之首。
　　
　　开放包容 跻身国际舞台
　　放眼全球，现代企业的竞争不仅体现在有形资产的竞争，更体现在无形资产的竞争，而无形资产最重要的体现就是企业文化建设。天津港“承载社会期盼，集散中外文明”的企业使命正是代表着企业对未来的追求。天津港博览馆中“未来天津港”部分就是以“奔向未来”为背景，将未来的天津港描绘成为设施先进、功能完善、管理科学、运行高效、人文和谐、生态宜居的世界一流大港。[中国港口集装箱网]