远东班轮公会（FEFC）的成员公司决定，新实施或提高五项费用。这五项费用如果同时对一个20英尺集装箱生效，费用将提高576美元。

　　远东班轮公会拟新实施或提高的费用包括：由于欧洲市场的低硫燃油价格指南已公布，为了更准确地反映成本，将自2008年4月1日起实施9美元/标箱的低硫燃油附加费；为了弥补近几年来剧降的费率损失，将自2008年4月1日起实施200美元/标箱的费率恢复；由于大量的重箱消耗了比普通集装箱更多的箱位，因此将自2008年4月1日起实施适用于毛重（货物和皮重）达到或超过18吨的集装箱的200美元的重箱附加费；由于季节性的需求给船舶和设备带来额外的负担，并增加了运营成本，因此将对自亚洲（日本除外）至北欧/波罗的海/斯堪的纳维亚和地中海的货物实施158美元/标箱的旺季附加费。但具体实施日期待定；由于通行苏伊士运河的成本已大幅增加，为了收回通行苏伊士运河所增加的成本，将自2008年4月1日起实施9美元/标箱的苏伊士运河通行附加费。

　　由于欧洲禁止班轮公会等航运组织的存在，远东班轮公会将在今年10月解散。据悉，远东航运公会下所有亚洲-欧洲航线东行方向的货运量，比2006年上升4.8%，达335万标准箱。据测算，远东航运公会的成员控制了全球75%的亚洲-欧洲航线。2007年，英国和北欧至亚洲货量按年上升4.3%，达270万标准箱；地中海到亚洲货量也比2006年增加6.8%，达649632标准箱。

　　另悉，西行泛太平洋稳定协议组织（WTSA）建议对未列名冷藏产品收取综合费率上调费用，300美元/40尺箱，2008年4月1日起生效。此外，该公会建议对各类蔬菜收取综合费率上调费用，300美元/40尺箱，包括洋葱、马铃薯、南瓜和芦笋，2008年5月1日起生效。该公会此外还建议，新合同的到期日应不迟于2009年3月31日。

　　未列名冷藏产品包括所有当前未收取任何单独的GRI（综合费率上调）费用的冷藏产品，包括未列名冷冻水果。由于承运人运输这些商品的成本上涨，所以建议上调费用。冷藏产品要专门放在冷藏集装箱内运输，并在集装箱内配备专门的设备，所以承运冷藏产品的成本也格外高。而承运人还需要额外的收入购买这些设备，因此需要上调承运这些商品的费率。而上调各类蔬菜（VAK）的运输费用，主要是由于承运人运输这类产品的总运营成本上涨。另外，承运人的维修保养费用、装卸费和回空费均已上涨，因此需要上调承运这类商品的费率。[网络收集]