过去40年里，LNG海上运输在安全方面的表现称得上出类拔萃。究其原因，虽然与LNG在总货量中所占比重相对较小不无关系，但更关键的恐怕还在于船员本身的素质。与LNG船船员大多训练有素相比，其他船上的有些船员素质不高，导致这些船主要依赖高频(VHF)通信设备来避免碰撞，而驾驶台上则时常无人了望。
　　
　　此外，LNG运输行业的入门门槛非常高，LNG船运营商也向来以高标准闻名。不论市场行情如何，有时甚至是在整个船队有大量运力闲置的情况下，LNG船运营商也会给船舶以好的维护。这些才是保证LNG运输远离海事风险的最主要原因。
　　
　　不过，北英格兰保赔协会(North of England P&I Club)认为这样的评价放在现在也已经有点不能完全反映客观情况。近些年来，LNG船队不断扩张，有越来越多的新来者开始涉足这一领域，人才显得供不应求，几乎所有的新来者都是在摸着石头过河。更要命的是，许多LNG船并没有一份长期的、有保障的供给合同，它们面对的是一个充满不确定因素的即期市场。
　　
　　可以稍感庆幸的是，这些如果是发生在其他行业，情况将更叫人操心。通过国际液化气船及码头经营人协会(Society of International Gas Tanker and Terminal Operators)，从事LNG运输的运营商共同在业内推广最佳的作业方式，鼓励新来者采用统一的标准。正因如此，LNG运输业的金字招牌才一直保持至今。
　　
　　在航运业人才危机愈发凸显的大环境下，航运业将不可避免地受到更多的挑战，其影响也将不可避免地传播到LNG运输领域，但若每个人都能各司其职，事故却并非不可避免。[远东航运评论]