由于发现闽台航空货运市场的巨大潜力，2009年8月31日，台湾华航开通往返厦门与台北、高雄的客机航班，并用腹舱载货“试水”市场，由于货源充足，舱位供不应求，“爆舱”拉货事宜时有发生。

　　
　　市场的热烈反响催生了海西首条全货机航线。9月4日，华航的厦台全货机顺利开航，投放机型为B747-400F(满载为95吨)，每周六执飞一个往返航次，开通近一月来，承运进出口货物共552吨，出口舱位利用率达90%。9月24日晚，台湾长荣航空亦开通厦门-台北全货机航线，当晚海关共监管出口货物44吨，进口14吨。该航线每周五执飞一个往返航次，并将根据货量调配机型MD11或B747。

　　
　　为支持对台全货机航线顺利运作，厦门海关积极开展前期调研协调，加强各方沟通，提出应急处置预案；针对两条航线的航班均是在夜间装载，海关安排人员加班，至机坪办理值机手续，开展机边监装监卸工作，确保货物及时通关。

　　ECFA签订后，两岸业者纷纷看好空中货运市场，台湾的航空公司更是纷纷进入厦门航空市场争分“蛋糕”。记者26日从厦门海关获悉，9月份先后有两家台湾航空公司开通厦门对台全货机航线。这也是目前海西仅有的两条对台全货机航线。