据新华社报道，今年上半年江苏口岸累计出口集装箱5.5万个自然箱，超过去年全年3.2万个自然箱的集装箱出口总量，比去年同期增长2.2倍，价值达1.7亿美元，增长94.6%，出口均价为每个3,158美元，下降39.9%。

　　今年2月以来，江苏口岸集装箱出口开始走出前期低谷，呈现加速回升态势。6月份当月出口集装箱2万个，同比增长12.1倍，环比增长44.7%。与此同时，出口均价低位震荡走低，6月当月出口均价降至每个2,891美元，为2008年6月份以来首次跌破3,000美元。

　　加工贸易出口占主导，一般贸易出口激增。今年上半年，江苏口岸以加工贸易方式出口集装箱4.8万个，增长1.9倍，占集装箱出口总量的86.8%。同期，以一般贸易方式出口集装箱0.7万个，增长25.6倍。

　　这些集装箱主要出口至美国、香港和欧盟。今年上半年，江苏口岸对美国、香港和欧盟分别出口集装箱2.3万个、1.5万个和0.9万个，分别增长2.7倍、2.2倍和3.4倍，叁者合计占同期江苏口岸集装箱出口总量的85.7%。
　　国际市场集装箱供求缺口加大，拉动上半年江苏口岸集装箱出口快速回升。伴随全球经济回暖，海运需求整体回升，集装箱供应缺口拉大。同时，为节省燃料成本，集装箱船航速整体下降，单位集装箱周转时间加长，也间接造成集装箱需求缺口加大。调研机构Dynamar预测今年全球集装箱供应缺口约为240万个，而目前全球集装箱年产量为200万个，意味着集装箱短缺局面将会持续至明年。据中国集装箱行业协会报道，今年1季度中集集团集装箱产量已超过去年全年，目前公司生产计划已经排到8月份。

　　值得关注的是，由于中国生产的集装箱几乎全部用于出口，国际市场需求变化直接决定中国集装箱行业的命运。2008年下半年，金融危机引发全球经济下滑，世界贸易量明显萎缩，导致全球集装箱航运企业严重亏损，集装箱市场更是深陷前所未有的困境。2009年全球集装箱销量约为46.5万个20 柜，当年中国集装箱销量折合约45.2个20 柜，同比下降79.2%，大部分企业处於停工歇业状态。

　　据全球第叁大集装箱生产企业胜狮货柜介绍，目前集装箱市场产销两旺的火爆现象一方面与全球贸易量回升有关，另一方面也是因为目前正处行业的周期性销售旺季，对於後期市场需求能否继续保持良好势头尚存忧虑，同时当前集装箱市场需求与2007年相比仍相距甚远。此外，企业还表示人工紧缺、用工成本上升以及淡季竞价销售也是困扰产业健康发展的制约因素。